Todos os dias, milhares de aeronaves partem para destinos nos cinco continentes. Vamos tentar descobrir por que esse tipo específico de combustível é preferido ao reabastecer aeronaves modernas e como ele difere da gasolina.

O que é combustível de aviação?

O combustível para uso na indústria da aviação é chamado de substância combustível destinada a ser introduzida em uma mistura de ar com a câmara de combustão de um motor de aeronave. O objetivo é obter energia térmica, que é liberada no momento da oxidação da mistura com oxigênio, ou seja, combustão. O combustível derramado nos tanques das aeronaves é dividido em dois tipos.

Gasolina para aviação

Este tipo de combustível é obtido por destilação direta, reforma ou fissuração catalítica. Os principais indicadores físicos e químicos da gasolina para aviação são:

• resistência à batida;
• estabilidade química;
• composição fracionária.

A gasolina é caracterizada por alta volatilidade e aptidão para a formação de misturas combustível-ar necessárias para as condições atuais de voo.

Este tipo de mistura combustível é usado para combustão em motores de combustão interna alternativos. Aviões com esses motores voam curtas distâncias nas companhias aéreas locais, são usados ​​para voos de demonstração e shows aéreos. As marcas mais populares na aviação pequena russa foram as marcas de gasolina com chumbo para misturas normais e magras desenvolvidas no último trimestre do século passado - B91 / 115 e B95 / 130. Hoje, a pequena frota de aviação é completamente reabastecida com gasolina comum AI-95 ou combustível importado AVGAS 100LL.

Querosene para aviação

A gasolina convencional não é adequada para queima na câmara de combustão de um motor de avião turbojato. Nos motores de pistão, o efeito de uma ignição aguda de uma mistura gás-ar é usado para criar um empurrão na cabeça do cilindro. Um princípio completamente diferente é usado em motores a jato. É importante aqui que a combustão seja suave. É isso que fornece o querosene para aviação queimado.

Para despejar aeronaves a jato nas caixotões, é usado combustível, obtido a partir da fração média de querosene destilada do petróleo, com um ponto de ebulição de 150-280 ° C. 96-98% da composição do querosene de aviação são hidrocarbonetos naftênicos, parafínicos e aromáticos. A proporção restante na composição está por trás de resinas, compostos nitrogenados e organometálicos.

A diferença entre querosene e gasolina

Um método de produção de querosene para aviação é a destilação direta de óleo sulfuroso e com baixo teor de enxofre. Para melhorar as propriedades físico-químicas do querosene, são utilizados vários aditivos e hidrotratamento. O querosene tem várias vantagens sobre a gasolina:

• alta taxa de valor calorífico (massa e volume);
• baixa volatilidade;
• menor ponto de congelamento;
• baixa viscosidade cinemática.
• Além disso, o querosene é menos inflamável que a gasolina.

Uma vantagem significativa no uso de querosene é a amplitude de aplicação. Além de combustível para sistemas de propulsão a jato, é usado a bordo como refrigerante ou refrigerante para radiadores. Para controlar a seção transversal do bico do motor, é utilizado um sistema hidráulico, no qual o querosene também pode ser o fluido de trabalho.Não é necessário lembrar que esse tipo de combustível é um excelente solvente. Isso é extremamente importante ao organizar o processo de manutenção de motores a jato.

Nomenclatura de querosene para motores a jato

Na Rússia e em outros países da ex-URSS, vários tipos de combustível são tradicionalmente usados.

TS-1

De acordo com o GOST 10227-86, esse tipo de querosene (reserva de RT) é uma fração linear, ou uma mistura dos mesmos com frações tratadas com hidrogênio. A principal limitação é que o teor total de enxofre não deve exceder 0,2% (incluindo mercaptano - não mais que 0,003%). O TS-1 é reabastecido em caixas de motores a jato subsônico. Por suas propriedades físicas e químicas, esse querosene é muito semelhante à popular marca estrangeira de combustível Jet-A.

T-6 e T-8

O querosene resistente ao calor desses graus é produzido por refinarias de petróleo exclusivamente para uso pelas forças aeroespaciais russas em alguns tipos de veículos supersônicos. O combustível é de alta qualidade, pois é destilado com hidrotratamento completo e com a introdução de aditivos aprimorados.

RT

Este tipo de combustível (reserva TS-1) é uma fração de operação direta altamente purificada com um ponto de ebulição de 135-280 ° C. O teor total de enxofre não excede 0,1%. O combustível possui propriedades lubrificantes devido ao fato de ser extraído pelo método de hidrocracking e estar “seco”. O escopo é a aviação militar. Este querosene não tem análogos entre marcas estrangeiras.

Para melhorar as características do querosene, vários tipos de aditivos são usados:

• antiestático;
• anti desgaste;
• anticristalização.
• antioxidante.

O principal objetivo de sua aplicação é preservar as propriedades físico-químicas do querosene de aviação em toda a rota de vôo no inverno e em condições climáticas difíceis.