Um nó náutico é uma unidade aceita para determinar a velocidade na qual um objeto viaja em uma hora a distância correspondente a uma milha náutica. Refere-se a quantidades não sistêmicas, mas pode ser usado com unidades SI. De acordo com os padrões internacionais geralmente aceitos, é igual a 1852 m / h (milha náutica por hora) ou 0,514 m / s.
A prevalência de nós é explicada pela grande conveniência de seu uso nos cálculos de navegação - um navio que se move a uma velocidade de 1 nó na direção de qualquer meridiano em 60 minutos supera 1 arco minuto de latitude.
A história da aparência do nó do mar
No início da construção naval e da navegação, os dispositivos ainda não foram inventados para ajudar a navegar pelas vastas extensões do mar aberto. Eles não sabiam como determinar a localização do navio, portanto, para não "se perderem", preferiam caminhar ao longo da costa - os fenícios e os gregos antigos costumavam fazer isso.
Com o tempo, a localização do navio aprendeu a calcular usando coordenadas geográficas. Se a latitude (posição relativa ao equador) foi determinada pela estrela polar, então com a longitude (posição relativa ao meridiano de Greenwich) surgiram muito mais problemas. Os marinheiros tiveram que calcular a distância que percorreram de um ponto com longitude conhecida por um determinado intervalo de tempo. Para esse fim, foi criado um dispositivo chamado atraso no setor. A palavra lag vem do log - distância holandês.
Fato interessante: Para transferir o valor da velocidade de nós para quilômetros por hora, precisamos multiplicar o número de nós por 1,852 (valor da milha). Por exemplo, 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
O princípio de funcionamento dos primeiros atrasos
O exemplo mais antigo de um atraso é um registro ou placa comum com um cabo conectado - uma linha (laglin). Enquanto a embarcação estava em movimento, o dispositivo foi lançado ao mar pela popa. Ele foi mantido na superfície da água usando os processos do laglin em vários pontos, o que possibilitou ocupar uma posição perpendicular em relação à direção de deslocamento do navio.
Devido à desaceleração do setor pela água, a linha foi alimentada aproximadamente à velocidade do navio. O marinheiro determinou o comprimento da linha no mar por um tempo fixo, na maioria das vezes 30 ou 60 segundos. Para fazer isso, nós foram tricotados no cabo com o mesmo intervalo, que foram contados. A distância entre os nódulos foi estabelecida com antecedência, de modo que o número de nós refletisse a velocidade da nave. Como resultado, a nova unidade recebeu o nó de nome.
Dê um exemplo
Se o atraso for dividido em setores, cujos intervalos são 50,7 pés (idênticos a 1/120 milhas náuticas) a uma velocidade de movimento de um nó de um nó, o dispositivo pode ser gravado em dois nós (1/60 milhas) em 60 segundos e 30 segundos por 1 nó. Acontece que, no caso de ataque de dez nós em 30 segundos, a velocidade do navio é de 10 nós.
Interessante: Uso correto do termo - o navio está em pleno andamento treze nós, enquanto é incorreto dizer treze nós por hora.
Atraso moderno
Um atraso é um dispositivo que determina a velocidade de um navio. Existem vários tipos de defasagens que medem determinando a pressão da água. Hoje, os navios usam dispositivos baseados em lâminas planas girando durante o movimento. Quando eles se movem, as pás giram, acionando um mecanismo que determina a velocidade real da nave. Os seguintes tipos de defasagem também são usados:
- Indução;
- Hidrodinâmica;
- Hidroacústica - correlação e Doppler.
Fato interessante: Até 1965, os nós eram considerados a unidade de medida mais comum no Reino Unido, mas então receberam um novo nome - milhas.
As unidades offshore servem como a principal unidade para determinar a velocidade de uma embarcação flutuante. Esse conceito apareceu durante o auge da navegação, quando pela primeira vez eles começaram a usar um dispositivo especial para medir velocidade - um atraso equipado com um cabo com nós amarrados a ele.
