Nas estações de visita, muitos notaram que durante o estacionamento de trens, trabalhadores especiais costumam caminhar com eles e bater nas rodas. Se o pessoal da Russian Railways não executasse essa ação, haveria muito mais acidentes nos trilhos. Então, quais medidas de segurança são seguidas?
O surgimento de trens
O veículo foi inventado no início do século XIX. As autoridades britânicas viram grandes perspectivas em locomotivas a vapor, e deram luz verde à construção da primeira ferrovia do mundo. A abertura ocorreu em 27 de setembro de 1825 e decorreu entre Stockton e Darlington.
O primeiro trem foi chamado Locomotion, que no futuro começou a ser aplicado a outros modelos de transporte semelhantes. As locomotivas ainda viajam nos trilhos da maioria dos países.
Fato interessante: Uma locomotiva é um vagão de trem equipado com um motor, mas muitas pessoas o chamam de trem inteiro.
Por várias décadas, locomotivas a vapor apareceram em todo o mundo. Eles estavam envolvidos na entrega de mercadorias e passageiros. Gradualmente, os engenheiros começaram a aumentar a potência do motor a vapor e a melhorar os trens. Já naquela época eles abordavam seriamente o design de rodas para trens e os dotavam de vários recursos.
Par de rodas
Os trens se movem com rodados especiais. Eles consistem em duas rodas firmemente montadas no eixo. Na maioria das vezes, a estrutura é feita de aço.As peças são fixadas para que o eixo também gire durante o movimento. Isso aumenta a confiabilidade e reduz a probabilidade de a roda sair do eixo.
Os projetos para carros comuns, para locomotivas e locomotivas a vapor são ligeiramente diferentes, mas têm uma certa característica. Como as rodas não giram em torno do eixo durante o percurso, os designers fazem um pequeno truque. Mais perto do carro, seu diâmetro é maior do que nas bordas. Portanto, quando o trem começa a sofrer uma curva, de um lado a roda toca os trilhos com um grande diâmetro e passa uma grande distância por unidade de tempo.
Consequentemente, o eixo e, com ele, toda a estrutura, começam a girar na direção oposta. Como os rodados são feitos de aço, sua força é muito alta. Antes de se tornarem inutilizáveis, eles conseguem dirigir várias centenas de rotas.
Fato interessante: o rodado é projetado, em média, de 20 a 25 mil quilômetros. No entanto, devido à natureza da pista, pressão adicional pode ser aplicada às rodas. Por esse motivo, rachaduras e lascas aparecem nelas, o que pode provocar um acidente.
Por que eles batem nas rodas de um trem durante uma parada?
Se houver problemas com a roda enquanto estiver dirigindo, o motorista pode parar de emergência ao lado da estrada e consertar a avaria. Com trens, a situação é diferente. No caso de lascas e rachaduras no volante, você só poderá descobrir sobre elas na chegada à próxima estação, pois as inspeções de trens não são realizadas durante o movimento.Portanto, cada trem é regularmente verificado quanto a falhas, bem na parada, até que ele pare mais.
Um dos métodos de verificação é apenas tocar nas rodas. O trabalhador pega a ferramenta e corre ao longo do trem dos dois lados, batendo nas rodas e nas montagens, depois do que ouve o som. Se, depois de uma batida no aço, um barulho for ouvido, o rodado estará bom. Um ruído abafado é um sinal de que a estrutura não é integral, há uma rachadura ou defeito.
Fato interessante: alguns pensam que os trabalhadores da Russian Railways estão batendo nas rodas para derrubar o lixo da carroceria do trem.
No caso de um defeito, o carro é enviado para o depósito, onde as rodas danificadas são substituídas. Depois disso, ele volta ao seu lugar e o trem continua seguindo a rota.
Durante a parada, eles batem nas rodas para verificar se há lascas e rachaduras. Se um som surdo for ouvido após o impacto, isso indica uma violação da integridade do rodado. O som também determina o grau de desgaste dos rolamentos. Em caso de defeitos, o carro é enviado ao depósito para eliminá-los.